記得國外有部電影名叫《出租司機》，講述的是一個罪惡彌漫的城市中，出租司機們通過出租車呼叫中心，齊心合力與劫匪做斗爭，找回同伴的故事。片中指揮中心監視丟失車輛的動態，通知各城區出租司機的場景，在那時侯看來，真是一件不可思議的事情，而如今，影片中的GPS衛星定位系統已被安裝到了我們國內的出租車上，目前鄭州、北京等城市都有了裝載GPS的出租車。像北京市近7萬輛的出租車中，已有2000輛裝載了GPS。一時間，“坐在家里叫車”的打車新方式在各地媒體中宣傳開來，GPS在出租車上的運用也從談論的熱點步入了實現階段。
出租司機的“商務通”
GPS出租車衛星定位系統，主要是指通過車載GPS系統與傳呼中心GPS衛星定位系統的訊號鏈接，使呼叫中心能隨時掌握車輛的所在地點和運載狀況，隨時根據需求聯絡並指派出租車輛，當車輛出現意外情況時，出租司機也可以聯絡中心求得支援。這樣，出租車不僅得到了更多的業務，司機和車輛的防盜防搶性也得到了提高和保障。總的看來，出租汽車GPS系統具有四種功能︰一是具有車輛的調度功能，可以減少空駛，提高車輛和道路資源的有效利用率；二是具有汽車防盜功能，可以有效的避免車輛丟失；三是通過液晶顯示屏傳遞短信息，方便單位或司機的親朋與司機聯系；四是IC卡數據采集功能，可以通過GPS系統傳遞給各個相關單位。總之，出租車GPS衛星定位系統是一個功能先進，值得推廣的產品。然而在實踐中，這套系統的工作性能和效率怎樣？行業各界是否接受了它？帶著對高科技產品的幾分信心，幾分疑慮，記者開始了調查。
已經裝上GPS的司機表示，安裝GPS後經常收到中心的傳呼拉載客戶，空載率降低了。尤司機是北京目前為數不多的已經安裝了GPS的出租車司機，一天凌晨1點多，他拉了三名男子去郊外，可這三個人指的路卻越來越偏僻，不是柏油路，四周漆黑，也沒有住戶。尤師傅預感到要出現問題，他打開了GPS的報警系統，呼叫調度中心，很快，車上的話筒里幾乎每隔兩分鐘就傳來定位系統確認的尤師傅所在的地理位置，這樣反復幾次，車上的三個人坐不住了，隨便找個地方就下車了。
好產品也有尷尬處
看來，高科技的確給出租車帶來了方便與安全，但是在調查中記者也發現，先進的高科技產品--出租車GPS衛星定位系統在實踐中也遇到了些許尷尬。
GPS給出租增添了電話叫車功能，客戶打電話到呼叫中心，中心可以根據客戶的所在地，通過定位系統通知離客戶最近的空載出租車前往服務。電話叫車的確能方便人們的生活，例如居住區域較遠或較偏僻、遇到緊急情況而又難打得著車的人，還有腿腳不方便的老人、病人，出門都可以通過電話叫車，得到上門的服務。但是從記者的調查情況上看，很多接受調查者對電話叫車的做法還有些陌生，對這種打車方式也不太習慣。了解電話叫車的人則表示，北京出租車空載率相對較高，打車還不是特別難的事，而且電話叫車需要另外交納3元錢的叫車服務費，讓對打車比較算計的老百姓來看不是很合算，畢竟打車對于大多數百姓來說還是一種奢侈的消費。大部分受調查者認為如果不是遇到特別情況，沒有必要電話叫車。
對于司機來說，安裝GPS，本來是件挺好的事，但是一些司機听說每個月還必須向呼叫中心交納60元的管理費，每次收到叫車傳呼，成功載客後還要向呼叫中心另外交納一定費用，這種管理形式使司機們認為GPS總的來說並不能給自己帶來明顯的經濟效益增長。而且電話叫車的客人一般住得比較偏僻，有的特別難找，因此有些司機認為，有這工夫還不如在街上“掃馬路”容易拉到客人。另外，電話叫車對司機有調度，卻約束不了顧客，有些司機反映，當他們收到中心傳呼前往客人所在地點時，客戶已經打到路過的空車走了，使他們徒勞而返。現在北京安裝了GPS的都是價位高的出租車，這些車到了客人那兒，也曾遇到嫌價位高而不願意乘坐的客戶。這些矛盾使得部分司機覺得GPS的叫車功能成為某種程度上的包袱。
司機們更為統一的看法是在安全方面，他們認為歹徒如果真的持有防火板發揮不了作用的槍支類武器，就算按下GPS的報警裝置，警車迅速前來，車輛自動熄火也只是能保障車輛不被劫走，卻保障不了歹徒隨時能夠威脅的自己的生命。所以，GPS車輛防搶盜功能也得不到司機們的認可。從自己的人身安全來說，司機們覺得GPS的效果和手機沒什麼區別。
誰來“坐莊”更合適
目前安裝出租汽車GPS裝置的費用還較高，去年一輛車的費用是9000多元，現在雖然有所下降，也達到幾千元以上。如果安裝GPS，這筆費用應該誰來出？
司機們認為，車輛所有權是屬于公司的，當然應該公司出。管理部門對于安裝GPS的規定中也明確，安裝費用不能轉嫁司機，由車輛所有者承擔。為此記者采訪了一些出租汽車公司經理。
一位楊經理在接受采訪時談到，他是支持、主張采用高科技手段的，高科技的產品無疑是先進的，它使人們工作生活更便捷，出租車安裝GPS是一件好事，車輛的狀況得到一定監控，安全得到一定保障，如果乘客與司機產生糾紛，呼叫中心還可以通過通話器做第三方調解，于公司的管理有一定好處。去年他就響應管理部門的號召給公司一輛出租車裝上了GPS。
但是，楊經理認為，如果大面積給出租車安裝GPS，一輛車高達9000多元的安裝費用，使他所管理的這個只有三十輛車、沒有雄厚資金的小公司感到了巨大的壓力。一輛車9000多元，60輛車就是近30萬元，更別說擁有上百甚至上千輛車的大公司，投資將是多大了。即使價格降低，楊經理還是覺得資金投入太大。他解釋道，按照管理部門的規定，安裝的費用全都由公司出，可是從GPS上得到直接利益的卻是司機，他們的業務增長了，能得到直接的經濟效益，可是這個效益卻並不分給公司。也就是說公司從安裝GPS中能得到的好處就是車輛不被盜搶的保障，這項投資對公司來說完全是保險性質，一時看不到實際回報的。楊經理還擔心，難保了解內情，懂得門道的犯罪分子劫車後不卸下或關上GPS裝置，來個金蟬脫殼，到時公司仍然落得個竹籃打水一場空。
一些大公司的經理從車輛防盜方面也考慮安裝GPS，但是是否給所有的車輛安裝，也沒有肯定的表示。據了解，現在一些公司打算在新進的出租車上安裝GPS，但是在收取司機的風險抵押金上卻增加了5000元錢，雖然風險抵押金最後是要返還司機的，可司機們仍然覺得這是用他們的錢安裝了GPS，對這種做法，司機們抱有一定的意見。
GPS出租帶來的市場啟示
隨著GPS的開發運用，經營這項業務的公司也越來越多。GPS市場剛剛起步，市場還沒有形成一定規模，各個公司處于初級競爭階段，沒有一定規範。
出租車安裝GPS後的管理應該如何進行，也是一個關鍵的問題。另外，因為GPS的報警功能需要呼叫中心與公安部門110巡警隊聯絡，以便出租車在出現情況後呼叫中心能夠及時報警，所以GPS的呼叫中心應該由誰來承擔才能保證這一系統的正常運作，廠商、公安及下屬交關部門與出租車公司之間如何協調做好管理，也是出租車GPS市場要解決的首要問題。
GPS在出租車上的推廣並不是因為產品本身的問題，高科技具有先導性，運用先進的技術不斷完善我們的工作和生活，是現代化發展的趨勢。但是，如何將高科技與實際運用結合起來，立足並服務于市場，通過市場手段將高科技產品推廣和運用，並不是一件輕松的事情。例如，北京從2024年09月22日啟用出租車GPS後，目前可電話調配的車輛已達到2000輛，基本上已經能夠滿足北京市民預訂車輛的需求，意味著出租車GPS系統的叫車功能市場需求在一定時間內已經達到飽和。現在有些廠商還開發了與出租車GPS定位系統配套的車輛自動鎖死等新功能。
看來，GPS產品怎樣結合客戶需要，把握市場的切入點，不斷完善其功能，是其將高科技推向市場的必由之路。