疑團重重
從今年開始，在各類IT市場、汽車配件市場上的導航儀品牌開始逐漸減少，原先一個櫃台同時銷售幾十個品牌的情況已經很難看到，一些曾經的品牌已經悄悄退出市場，而價格競爭更是日趨白熱化，一些品牌更是以近乎成本的價格大舉清貨，有著明顯的退出動向。這種逆于整體汽車行業蓬勃發展規律的怪現象背後，究竟隱藏著什麼樣的商業邏輯？或許了解GPS導航市場的前世今生後，就能發現問題的癥結。
由于GPS汽車導航產品的硬件技術進入門檻不高，通過采購一些核心的器件，多數企業不需要掌握核心技術，依靠簡單的組裝就可以推出一款產品，于是包括一些品牌企業，很多企業是由原先代工雜牌MP3/MP4等電子產品的廠家直接轉型，而很多沒有品牌的“山寨機”也趁機殺入市場，使這個潛力巨大的市場很快就魚龍混雜，這些企業一進入，就大打“低價牌”，甚至有部分品牌低于成本價銷售。並且，產品普遍存在同質化問題嚴重、細節處理粗糙、售後服務無保障等情況，使整個行業發展受損，整個行業陷入混亂。
當今，整個GPS行業的產品質量、渠道、價格都是處于非良性發展狀態，2008年上半年以來，雜牌機的質量問題已開始顯現，尤其是無售後服務引起的問題已越來越嚴重，在3•15期間對導航產品的投訴在汽車及相關產品投訴中居高不下，從而對其它產品甚至整個市場失去信心。在渠道方面，渠道利潤低下，在產品同質化及短視的銷售策略下，使得渠道商停留在價格競爭之上，同時一些欺詐消費者現象也時有發生，整個渠道商體系均覺得無利可圖又沒有更好的產品選擇。在價格方面，從主流的1000元到800元，再到現在的5寸產品200多元，一路過來都是價格拼殺、血肉模糊，帶來的嚴重後果就是產品山寨化、渠道無利潤、品質和服務無保障。
如此多的問題，讓我們扼腕驚嘆、疑團重重，在歐美市場已經成熟的PND產品在中國大陸改如何發展，市場前路在何方？自有品牌如何才能突圍？難道自然市場我們就只能等待自然的消亡嗎？
刨根問底
隨著中國經濟的日益發展，國民生活水平也不斷提高，汽車的保有量越來越高。官方2011年統計公報顯示，截止去年底我國民用汽車保有量達到10578萬輛，同比去年增長16.4%；其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%。
汽車的發展，帶動了一系列關聯產業的崛起，其中汽車後市場最重要的產品之一的GPS導航產業，正因此一步步壯大起來。而相關數據顯示，日本的GPS系統車載使用率高達59%，歐美約為25%。2010年，中國車載GPS導航市場規模達342.7萬套，但相對于每年銷量超過1800萬，保有量超1億的的汽車市場，所佔比率仍然遠低于發達國家水平。
如此看來，GPS導航市場的潛力絕對巨大、應該是一個生機無限的朝陽產業，但市場上所表現出來的事實卻並非如此。
準確的講，國內GPS導航市場的起步是在上個世紀90年代的中期，從94年第一家進入導航產業的合眾思壯開始，我國企業正式涉足GPS產業已有18年歷史。但汽車導航市場尤其是後裝市場的起步，準確而言應該是從2004年合眾思壯的任我游開始，但隨著國內汽車市場的不斷升溫，汽車普及率的提高，GPS這塊巨大的蛋糕開始吸引了越來越多的廠商進入；到2007年下半年，市場上的品牌開始逐步增加，到2008年底，市場的品牌數量開始達到數百家，最高峰時達到1000余家，不可不謂之“千帆競渡、百舸爭流”。
但是，大好形勢下造成這種現象的原因，首先是行業標準缺失。因此，業內專家呼吁，GPS衛星導航產品急需國家強制標準來推動發展。由于缺乏有效的監管，使行業準入門檻太低，再加上利潤豐厚，吸引了各路資本進入，拉低了市場競爭主體的整體素質。
目前，GPS導航產品抽檢時作為參照的GB/T19392-2003《汽車GPS導航系統通用規範》是推薦性國家標準，而非強制性標準。這就很難保證產品的質量，而出現的各種各樣的問題，最終導致消費者對自主品牌導航整體不信任。
而除個別優秀企業外，多數企業都沒有長久的規劃和清晰的願景，很多企業只是想在這個潛力巨大的市場上盡快賺更多的錢。而在研發、品牌建設、渠道布局和售後服務等方面則非常不重視，使行業基礎不扎實。為了盡快推出產品，更多企業願意采用拼裝的方式，而在地圖和軟件等核心技術上沒有投入，相關配套服也很不足。
最終的結果就是，由于沒有核心技術和服務支持，大家產品趨同，手上的牌非常有限，最後只剩下“價格戰”，以及在產品部件采購及生產環節壓縮成本，使產品質量下降，問題重重，而整個行業也因此陷入危局。
事實上，縱觀中國工業史，成功的行業都是靠扎實的積累。比如︰家電領域和電腦領域，涌現出了海爾、聯想等在國際上有影響力的企業。而在GPS領域，也必須走同樣的路，一味的追求眼前的銷量，這種短視的做法不會有出路。
突出重圍
目前，一些企業已經有相對比較完善的產品線、銷售渠道和售後服務體系，而同時各個企業又有不同的特點，比如任我游為自主研發，整體實力雄厚，但是價格居高不下，而某品牌組裝軟件，但是價格低廉。
無論是哪個行業，都需要有自主研發的核心產品來支撐我們的品牌發展，需要技術創新來給行業帶來新活血液，沒有靈魂的品牌未來不會走的長遠，也不會有完善的服務，亦如國產手機的不復之路。隨著產業的發展，GPS導航產業的門檻將會逐漸提高。從最初單純的指路功能，到多種娛樂功能的擴展，引入聲控技術，以及需要強大後台支持的車聯網服務，將道路救援等功能也整合到其中，這些已經不是靠簡單的拼裝就能解決的。
對于一個GPS廠家，必須有深厚的技術儲備，完整的產品布局、高品質的產品和到位的售後服務，需要有一顆厚積薄發、運籌帷幄的心。地圖和軟件是核心，一切的導航從查詢開始，查詢功能是關鍵，可是多數企業只不過是完成軟件和硬件的接駁，而軟件和硬件都是拿來主義，但個別專業且有實力的廠家則開始使用自己的查詢引擎和導航軟件。這些優秀的企業不僅在後裝市場站穩了腳跟，還成功殺入前裝市場，成為一流汽車企業的供應商，並且已經裝在了如是奔馳、寶馬等豪華品牌的汽車上。
正如相機中的尼康、佳能，做筆記本電腦的IBM，做DV的Sony等，中國GPS市場也需要有真正具備實力的品牌站出來成為行業的代表。作為自主品牌要想突出重圍，首先要完成的是自我救贖，在新一輪競爭中，考驗的不只是膽識和資本，更是研發積累和企業願景，只有專注于行業並用心打造品牌的企業，關注與消費者體驗並重視技術引領和創新，才能成為中國GPS產業的領軍者。